F1 poygasini ko'rib chiqish: Yaponiya Gran-prisi

Bu McLaren uchun ham ajoyib poyga bo'ldi, u ba'zi aqlli strategiya tanlovlarini, jumladan, ko'plab xavfsizlik avtomobil davrlaridan birida pitga chiqishga qaror qildi. Haydovchilar Lando Norris va Daniel Rikkardo mos ravishda P4 va P5 uylariga kelishdi. Bu, ayniqsa, dam olish kunlarida Konstruktorlar chempionatidagi raqiblari Alpine Fernando Alonso va Esteban Okonning dvigatellaridagi nosozliklar bilan ikki marta DNFga ega bo'lganligi ayniqsa muhim natija bo'ldi.

Tez orada bo'lajak chempion uchun umidsizlikka uchragan poygadan so'ng Verstappen P7-ni tugatishga muvaffaq bo'ldi, bu uning maydonda yuqoriga va pastga harakatlanishini ko'rdi. Bularning barchasi chempionlik uchun kurash Yaponiyaga (Red Bull avtomobillarini quvvatlaydigan dvigatel ishlab chiqaruvchilari - Hondaning uyi) olib borishini anglatadi va biz buni Suzukada hal qilganini ko'rishimiz mumkin.

Pinnacle bilan Yaponiya Gran-prisiga tikish

Formula 1 Suzukadagi 32-poygada (Formula-1 bo'yicha jahon chempionati doirasida) o'zining yagona "sakkizlik raqam" pallasiga qaytadi. Trek F1 ning eng mashhur joylaridan biri bo'lib, F1 ning ba'zi mashhur burchaklari, jumladan, 130R ham joylashgan. Bu har qanday narsa sodir bo'lishi mumkin bo'lgan va odatda sodir bo'ladigan mavsumning eng qiyin poygalaridan biridir.

Trek sportning eng esda qolarli raqobatlaridan birida yirik voqealar sodir bo'lgan joy sifatida mashhur - Alen Prost va Ayrton Senna 1989 va 1990 yillarda u erda ikki marta to'qnashgan.

Suzuka taqvimda kechikib ketganligi sababli haydovchilar chempionati unvoni 11 marta aniqlangan joy bo'lgan. Sebastyan Fettel Yaponiyada chempionlikni qo'lga kiritgan so'nggi odam bo'ldi, chunki u 2011 yilda ikkinchi chempionlikni qo'lga kiritdi. Yana ikki haydovchi Suzukada ikkinchi chempionlikni qo'lga kiritdi - 1990 yilda Senna va 1999 yilda Mika Xakkinen.

2009 yildan buyon poygada Red Bull va Mercedesdan boshqa jamoa faqat bir marta g'alaba qozongan - o'shanda Jenson Batton 2009 yilda McLaren uchun g'alaba qozongan. O'tgan 11 ta poygadan 6 tasi qutbdan g'alaba qozongan. Suzuka-da 16 ta g'olib bo'ldi, ular qutb-g'alaba nisbati 50% atrofida (31 poygadan 15 tasi).

Shuni esda tutish kerakki, Suzukadagi so'nggi 20 poygada faqat bir marta qutbdan boshlagan kishi shohsupaga chiqmagan. Bu 2005 yilda, Ralf Shumaxer sakkizinchi o'rinni egallaganida edi (uning akasi Mixael ham 1998 yilda poleni g'alabaga aylantira olmadi, ammo u poygani tuga olmadi). Faqat to'rtta poygada uchinchi o'rindan keyin g'alaba qozonilgan.

Verstappen, agar u Suzukani Lekler va Peresdan 112 ochkolik farq bilan tark etsa, jahon chempioni bo'ladi, ya'ni hafta oxiridan boshlab unga atigi 8 ochko kerak bo'ladi, chunki Lekler bilan hozirgi farq 104 ochko, Peres bilan esa 106 ochko.

Agar Verstappen shu hafta oxirida g'alaba qozonib, eng tez aylanishni qo'lga kiritsa, boshqalar nima qilsa ham, chempionlikni muhrlab qo'yadi. Agar u eng tez aylanishsiz g'alaba qozonsa, Lekler chempionlik da'vosini saqlab qolish uchun ikkinchi o'rinni egallashi kerak. Agar Verstappen kuchli oltilikdan tashqarida yakun topsa, chempionlik uchun kurash davom etardi. Ba'zi boshqa almashtirishlar ham bor, lekin bular asosiylari!

Pinnacle bilan Yaponiya Gran-prisiga tikish

Charlz Lekler so'nggi ikki poygada o'z Ferrari-ni poulga olib chiqishga muvaffaq bo'ldi, lekin hech bir g'alabaga erisha olmadi - oxirgi marta u mavsum boshida Avstraliyada shunday qilgan edi!

Bu hafta ham xuddi shunday bo'lishini kutgan bo'lardim, Lekler bilan mening poul uchun taxminiy baholarim, lekin men uning g'alaba qozonishini kutmayman - mashinaning ishlashi, jamoa strategiyasi va uning haydashlari men uchun etarlicha izchil bo'lmadi. poygada g'alaba qozonish uchun uning orqasida qolish.

Agar Verstappen poygani kuchli 10talik ichida boshlasa, men undan texnik nosozliklarsiz g'alaba qozonishini kutgan bo'lardim. Sarlavha Yaponiyada yakunlangani mantiqan to'g'ri keladi, lekin men buning AQShga borishini ko'rishimiz mumkinligini his qilyapman. Men Verstappendan qayerda – Yaponiyami yoki AQShda g‘alaba qozonishini so‘raganimda, u chempionatning imkon qadar tezroq o‘tishini xohlashini aniq aytdi!

Autsayderlarga kelsak, Jorj Rassell yaxshi natijalarga erishish uchun orqaga qaytishi mumkin. U oxirgi marta bu mavsumda birinchi marta kuchli 10talikka kira olmadi (u umuman yakunlamagan Silverstoundan tashqari) va bu dam olish kunlarida yaxshiroq ishlashni istaydi.

Mersedes haydovchisi so'nggi oltita Yaponiya Gran-prisida g'alaba qozondi va men Red Bull ushbu g'alabali seriyaga chek qo'yishiga ishongan bo'lsam-da, Rassell shohsupaga chiqish uchun qimmatli garov bo'lishi mumkin - bu qiyin bo'ladi, lekin havo salqinroq ko'rinadi. odatdagidan ko'ra va yakshanba kuni nam bo'lishi mumkin (garchi prognoz uzoq bo'lsa-da va men bunga unchalik ishonchim komil emas), bu 66 ochkolik farqni qaytarishga intilayotgan jamoa uchun yaxshi kun bo'lishi mumkin. ular va ikkinchi o'rindagi Ferrari o'rtasida.

Shuningdek, Yuki Tsunodaga e'tibor bering. U 2013-yilda Kamui Kobayashidan keyin F1 trassasiga chiqqan birinchi yaponiyalik haydovchi. Kobayashi 2012-yilda ajoyib uchinchi o‘rinni egalladi va siz tasavvur qilganingizdek, o‘sha kuni tushdan keyin Suzuka ajoyib joy edi. Bu dam olish kunlarida uy egasini qo'llab-quvvatlash juda katta bo'ladi va bu uni yaxshi natijalarga erishishga undashi mumkin - va ehtimol, marraga bir ochko ham keltirishi mumkin, ammo agar u vatandoshining muvaffaqiyatini takrorlasa, bu juda katta buyurtma bo'lardi.

Pinnacle bilan Yaponiya Gran-prisiga tikish

Konstruktorlar chempionatida to‘rtinchi va beshinchi o‘rinlar uchun kurash millionlab funt uchun kurash, shuning uchun bu katta ish. McLaren Alpine Singapurdagi dubl DNFdan so'ng 18 ochkolik kamchilikdan to'rt ochkolik farq bilan oldinga chiqib oldi. Biroq, Alp tog'lari butun dam olish kunlari tez ko'rindi, shuning uchun Suzuka-ga yangi quvvat bloklarini olib kelish kerakmi, endi katta savol. Agar shunday qilsalar, ular grid jarimalarini qo'llashadi, agar McLaren Alp tog'lari ustidan o'z peshqadamligini uzaytirish uchun undan foydalanishi kerak bo'ladi.

Pinnacle bilan Yaponiya Gran-prisiga tikish

Honda dvigatelli avtomobil Suzuka'da faqat ikki marta g'alaba qozongan - 1988 yilda Ayrton Senna va 1991 yilda Gerxard Berger. Red Bull dvigateli Honda sifatida nishonlanmagan bo'lsa-da, uni Honda boshqaradi va unga texnik xizmat ko'rsatadi.

Tasavvur qilishim mumkinki, agar Red Bull bu dam olish kunida g'alaba qozonsa, ular uchun biroz xafa bo'ladi, chunki ular xuddi shunday bayramni nishonlay olmaydilar, ammo ko'pchilik bu dam olish kunlaridan keyin Honda'ning qaytishga qaror qilganini ko'rishimizga ishonadi. F1 uzoq muddatda Red Bullga dvigatel yetkazib beruvchi sifatida. Ko‘ramiz…

2023 yil uchun F1da hali ham egallash mumkin bo'lgan o'rindiqlar mavjud va haydovchilar bozori hali ham ularni kim olishi mumkinligi haqida qiziqish uyg'otmoqda. Yozish vaqtida Uilyams kelasi yil uchun o'z tarkibini hali e'lon qilmagan, ammo Logan Sarjant o'rinni egallaydi degan fikr bor. 21 yoshli amerikalik Uilyamsning yosh haydovchilik dasturining bir qismi va hozirda Karlin uchun F2 musobaqalarida qatnashmoqda.

Boshqa joyda, Per Gasli har kuni e'lon qilinishi kutilmoqda, chunki yangi Alp haydovchisi va Nik de Vries AlphaTauri'dagi bo'sh o'rindig'iga o'tayotganga o'xshaydi. Yana bir joy Haas jamoasida - Mik Shumaxer o'zining F1 umidlarini saqlab qoladimi yoki boshqa birovga o'tadimi?

Paddok atrofida mish-mishlar tarqalmoqda, Niko Xyulkenberg Haas o'rindig'iga bog'langan. Daniel Rikkardo ham o‘z kelajagini padokda ta’minlamoqchi, biroq u 2023-yilda zaxira roli bo‘lishi mumkinligini tan oldi. Bu joyni tomosha qiling…

Yaponiya Gran-prisining dramasi va hayajoniga tayyormisiz? Pinnacle -da ro'yxatdan o'ting va Pinnacle-ning har bir poyga uchun ajoyib F1 koeffitsientlari bilan tajribangizni oshiring.