F1 ریس کا پیش نظارہ: جاپانی گراں پری

یہ میک لارن کے لیے بھی ایک زبردست دوڑ تھی، جس نے حکمت عملی کے کچھ ہوشیار انتخاب کیے – بشمول حفاظتی کار کے بہت سے ادوار میں سے کسی ایک کے تحت گڑھے کا فیصلہ کرنا۔ ڈرائیور Lando Norris اور Daniel Ricciardo بالترتیب P4 اور P5 گھر آئے۔ ہفتے کے آخر میں یہ ایک خاص طور پر اہم نتیجہ تھا کہ ان کے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ کے حریف، الپائن، فرنینڈو الونسو اور ایسٹیبن اوکون دونوں کے لیے انجن کی خرابی کے ساتھ ڈبل ڈی این ایف تھے۔

Verstappen جلد ہی ہونے والے چیمپئن کے لیے مایوس کن دوڑ کے بعد P7 کو ختم کرنے میں کامیاب ہو گیا، جس نے اسے میدان میں اوپر اور نیچے جاتے دیکھا۔ اس سب کا مطلب یہ ہے کہ ٹائٹل فائٹ جاپان تک جاتی ہے (ہونڈا کا گھر، انجن بنانے والے جو ریڈ بل کاروں کو طاقت دیتے ہیں) اور ہم دیکھ سکتے ہیں کہ سوزوکا میں اس کا فیصلہ ہوا۔

Pinnacle کے ساتھ جاپانی گراں پری پر شرط لگائیں۔

فارمولا ون سوزوکا (F1 ورلڈ چیمپئن شپ کے حصے کے طور پر) میں 32 ویں ریس کے لیے اپنے واحد 'فگر آف ایٹ' سرکٹ پر واپس آ گیا۔ یہ ٹریک F1 کے سب سے مشہور مقامات میں سے ایک ہے اور F1 کے کچھ انتہائی بدنام کونوں کا گھر ہے، بشمول 130R۔ یہ سیزن کی سب سے مشکل ریسوں میں سے ایک ہے جہاں کچھ بھی ہو سکتا ہے – اور عام طور پر ہوتا ہے – ہوتا ہے۔

یہ ٹریک اس کھیل کی سب سے یادگار حریفوں میں سے ایک میں بڑے واقعات کا مقام ہونے کی وجہ سے سب سے زیادہ مشہور ہے - ایلین پروسٹ اور ایرٹن سینا وہاں 1989 اور 1990 میں دو بار ٹکرائے تھے۔

سوزوکا وہ مقام رہا ہے جہاں کیلنڈر میں اس کی تاریخ تاخیر سے آنے کی وجہ سے 11 مواقع پر ڈرائیورز چیمپئن شپ کا فیصلہ کیا گیا ہے۔ Sebastian Vettel جاپان میں ٹائٹل حاصل کرنے والے آخری آدمی تھے جب انہوں نے 2011 میں اپنی دوسری چیمپئن شپ پر مہر ثبت کی تھی۔ دو دیگر ڈرائیوروں نے اپنا دوسرا ٹائٹل 1990 میں Suzuka – Senna اور 1999 میں Mika Häkkinen جیتا ہے۔

2009 کے بعد سے، ریس صرف ایک بار ریڈ بل اور مرسڈیز کے علاوہ کسی ٹیم نے جیتی ہے - جب جینسن بٹن نے 2009 میں میک لارن کے لیے جیتا تھا۔ گزشتہ 11 ریسوں میں سے چھ پول سے جیتی گئی ہیں۔ سوزوکا میں تقریباً 50 فیصد (31 ریسوں میں سے 15) پول ٹو جیت کے تناسب کے ساتھ 16 فاتحین ہیں۔

یاد رکھنے کے قابل اعدادوشمار یہ ہے کہ سوزوکا کی آخری 20 ریسوں میں، صرف ایک بار کوئی ایسا شخص ہوا ہے جس نے پول پر شروع کیا تھا پوڈیم پر ختم نہیں ہوا۔ یہ 2005 میں تھا، جب رالف شوماکر آٹھویں نمبر پر رہے (اس کا بھائی مائیکل بھی 1998 میں پول کو جیت میں تبدیل کرنے میں ناکام رہا لیکن وہ ریس ختم کرنے میں ناکام رہا)۔ گرڈ پر تیسرے سے زیادہ پیچھے سے صرف چار ریس جیتی گئی ہیں۔

ورسٹاپن عالمی چیمپیئن بن جائیں گے اگر وہ سوزوکا کو لیکرک اور پیریز پر 112 پوائنٹس کی برتری کے ساتھ چھوڑ دیتے ہیں – یعنی اسے ہفتے کے آخر سے صرف آٹھ پوائنٹس کی ضرورت ہے کیونکہ لیکلرک کا موجودہ فرق 104 پوائنٹس ہے اور پیریز کے لیے یہ 106 ہے۔

اگر ورسٹاپن اس ہفتے کے آخر میں جیتنے اور تیز ترین لیپ حاصل کرنے والے تھے تو اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کوئی اور کیا کرتا ہے، وہ ٹائٹل پر مہر لگا دے گا۔ اگر وہ تیز ترین لیپ کے بغیر جیت جاتا ہے، تو Leclerc کو اپنے چیمپئن شپ چیلنج کو زندہ رکھنے کے لیے دوسرے نمبر پر ہونا چاہیے۔ اگر ورسٹاپن ٹاپ چھ سے باہر نکلنا تھا تو پھر، چیمپئن شپ کی لڑائی جاری رہے گی۔ کچھ اور ترتیبیں ہیں، لیکن یہ اہم ہیں!

Pinnacle کے ساتھ جاپانی گراں پری پر شرط لگائیں۔

چارلس لیکرک پچھلی دو ریسوں میں اپنی فراری کو پول پوزیشن پر رکھنے میں کامیاب رہے ہیں لیکن وہ دونوں میں سے کسی ایک کو بھی جیت میں تبدیل کرنے میں ناکام رہے ہیں – آخری بار اس نے سیزن کے آغاز میں آسٹریلیا میں ایسا کیا تھا!

میں توقع کروں گا کہ اس ہفتے Leclerc کی قطب کے لیے میری قدر کی پیشن گوئی کے ساتھ دوبارہ ایسا ہی ہوگا، لیکن مجھے امید نہیں ہے کہ وہ جیت لے گا – کار کی کارکردگی، ٹیم کی حکمت عملی، اور اس کی ڈرائیونگ میرے لیے کافی مطابقت نہیں رکھتی۔ ریس جیتنے کے لیے اس کے پیچھے جانے کے لیے۔

اگر ورسٹاپن ٹاپ 10 میں کہیں بھی ریس شروع کرتا ہے، تو میں کسی تکنیکی ناکامی کو چھوڑ کر، اس سے جیت کے لیے گھر پہنچنے کی توقع کروں گا۔ یہ سمجھ میں آئے گا کہ عنوان جاپان میں لپیٹ دیا گیا ہے، لیکن مجھے صرف ایک احساس ہے کہ ہم اسے امریکہ جاتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں۔ جب میں نے ورسٹاپن سے پوچھا کہ وہ اسے کہاں جیتے گا – جاپان یا امریکہ – تو وہ واضح تھا کہ وہ چیمپئن شپ جلد سے جلد مکمل کرنا چاہتا ہے!

باہر کے لوگوں کے حوالے سے، پھر جارج رسل اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کے لیے ایک ہو سکتا ہے۔ وہ پچھلی بار اس سیزن میں پہلی بار ٹاپ 10 میں جگہ بنانے میں ناکام رہے (سوائے سلورسٹون کے جب وہ بالکل ختم نہیں ہوا) اور اس ہفتے کے آخر میں بہتر کارکردگی کا خواہشمند ہوں گے۔

ایک مرسڈیز ڈرائیور نے آخری چھ جاپانی گراں پری جیت لی ہے اور اگرچہ مجھے یقین ہے کہ ریڈ بُل جیتنے کے اس سلسلے کو ختم کر دے گا، رسل شاید پوڈیم پر ختم کرنے کے لیے ایک قیمتی شرط ہے – یہ مشکل ہو گا لیکن موسم ٹھنڈا نظر آنے کے ساتھ۔ معمول سے زیادہ اور شاید اتوار کو بھی گیلا ہو (حالانکہ پیشن گوئی طویل ہے اور میں ابھی اس کے بارے میں زیادہ پراعتماد نہیں ہوں)، یہ ٹیم کے لیے اچھا دن ہو سکتا ہے جو 66 پوائنٹ کے فرق میں سے کچھ کو ختم کرنے کی کوشش کرے گی۔ ان اور دوسرے نمبر پر آنے والی فیراری کے درمیان۔

اس کے علاوہ، Yuki Tsunoda کے لئے بھی دیکھو. وہ 2013 میں کاموئی کوبایشی کے بعد سے F1 میں ٹریک پر جانے والا پہلا جاپانی ڈرائیور ہے۔ گھر والے کے لیے اس ہفتے کے آخر میں بہت زیادہ سپورٹ ملے گی اور یہ اسے اچھی کارکردگی دکھانے کی ترغیب دے سکتا ہے – اور ہوسکتا ہے کہ پوائنٹس بھی حاصل کرسکے، لیکن اگر وہ اپنے ہم وطن کی کامیابی کو دہرائے تو یہ ایک بہت بڑا آرڈر ہوگا۔

Pinnacle کے ساتھ جاپانی گراں پری پر شرط لگائیں۔

کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں چوتھے اور پانچویں کی جنگ لاکھوں پاؤنڈز کی جنگ ہے اس لیے یہ ایک بڑی بات ہے۔ میک لارن نے سنگاپور میں الپائن کے ڈبل ڈی این ایف کے بعد اسٹینڈنگ میں الپائن کو چھلانگ لگائی، 18 پوائنٹ کے خسارے سے چار پوائنٹ کی برتری پر جا کر۔ تاہم، الپائن تمام ویک اینڈ پر تیز نظر آتی تھی اس لیے اب بڑا سوال یہ ہے کہ کیا انہیں سوزوکا میں نئے پاور یونٹ لانا ہوں گے۔ اگر وہ ایسا کرتے ہیں، تو وہ گرڈ جرمانے اٹھائیں گے، جسے میک لارن کو فائدہ اٹھانے کی ضرورت ہوگی اگر وہ الپائن پر اپنی برتری بڑھانا چاہتے ہیں۔

Pinnacle کے ساتھ جاپانی گراں پری پر شرط لگائیں۔

ہونڈا سے چلنے والی ایک کار سوزوکا میں صرف دو مواقع پر ہی جیت پائی ہے – 1988 میں ایرٹن سینا اور 1991 میں گیرہارڈ برجر۔ جبکہ ریڈ بل کے انجن کو ہونڈا کے طور پر بیج نہیں دیا گیا ہے – اسے ہونڈا چلاتا ہے اور اس کی دیکھ بھال کرتی ہے۔

میں تصور کر سکتا ہوں کہ اگر ریڈ بل اس ہفتے کے آخر میں جیت جاتا ہے تو یہ ان کے لیے قدرے مایوس کن ہو گا کیونکہ وہ بالکل اسی طرح جشن منانے کے قابل نہیں ہوں گے، لیکن بہت سے ایسے ہیں جو یقین رکھتے ہیں کہ اس ویک اینڈ کے بعد ہم ہونڈا کو واپس آنے کا فیصلہ کرتے ہوئے دیکھیں گے۔ F1 طویل مدت میں ریڈ بل کو انجن فراہم کنندہ کے طور پر۔ دیکھتے ہیں…

2023 کے لیے F1 میں گراب کے لیے سیٹیں ابھی باقی ہیں اور ڈرائیور مارکیٹ اب بھی دلچسپی سے گونج رہی ہے کہ انہیں کون لے سکتا ہے۔ لکھنے کے وقت، ولیمز نے ابھی اگلے سال کے لیے اپنی لائن اپ کا اعلان کرنا ہے لیکن ایک خیال ہے کہ لوگن سارجنٹ کو سیٹ مل جائے گی۔ 21 سالہ امریکی ولیمز کے نوجوان ڈرائیور پروگرام کا حصہ ہے اور فی الحال کارلن کے لیے F2 میں مقابلہ کر رہا ہے۔

کہیں اور، پیری گیسلی کا اعلان کسی بھی دن متوقع ہے کیونکہ نیا الپائن ڈرائیور اور Nyck de Vries بظاہر AlphaTauri میں اپنی خالی نشست پر جا رہے ہیں۔ گرفت کے لیے دوسری سیٹ ہاس ٹیم میں ہے - کیا مک شوماکر اپنی F1 امیدوں کو برقرار رکھیں گے، یا وہ کسی اور کے لیے جائیں گے؟

افواہیں پیڈاک کے ارد گرد گھوم رہی ہیں، نیکو ہلکنبرگ ہاس سیٹ سے منسلک ہیں۔ ڈینیئل ریکیارڈو بھی اب بھی پیڈاک میں اپنا مستقبل محفوظ کرنے کے لیے ہیں، لیکن اس نے تسلیم کیا ہے کہ 2023 کے لیے ایک ریزرو رول ہو سکتا ہے۔ اس جگہ کو دیکھیں…

کیا آپ جاپانی گراں پری کے ڈرامے اور جوش و خروش کے لیے تیار ہیں؟ Pinnacle میں سائن اپ کریں اور ہر ریس کے لیے Pinnacle کی شاندار F1 مشکلات کے ساتھ اپنے تجربے کو بہتر بنائیں۔