F1 레이스 미리보기: 일본 그랑프리

또한 많은 세이프티 카 기간 중 하나에 참여하기로 결정하는 것을 포함하여 몇 가지 영리한 전략 선택을 한 McLaren에게는 훌륭한 레이스였습니다. 드라이버 Lando Norris와 Daniel Ricciardo는 각각 P4와 P5로 돌아왔습니다. 이것은 그들의 Constructors' Championship 라이벌인 Alpine이 Fernando Alonso와 Esteban Ocon 모두에 대해 엔진 고장으로 이중 DNF를 가졌던 주말에 특히 중요한 결과였습니다.

Verstappen은 곧 챔피언이 될 챔피언을 향한 좌절스러운 레이스 끝에 P7을 마쳤으며, 그 결과 필드 위아래로 움직였습니다. 이 모든 것은 타이틀 싸움이 일본(Red Bull 자동차에 동력을 공급하는 엔진 제조업체인 Honda의 고향)으로 넘어갔고 스즈카에서 결정된 것을 볼 수 있음을 의미합니다.

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F1 월드 챔피언십의 일환으로 F1 월드 챔피언십의 일환으로 스즈카에서 열린 32번째 레이스를 위해 Formula One이 유일한 '8자형' 서킷으로 돌아갑니다. 트랙은 F1의 가장 상징적인 장소 중 하나이며 130R을 포함하여 F1의 가장 악명 높은 코너가 있는 곳입니다. 모든 일이 일어날 수 있고 일반적으로 일어나는 시즌의 가장 도전적인 레이스 중 하나입니다.

이 트랙은 스포츠에서 가장 기억에 남는 라이벌 중 하나인 Alain Prost와 Ayrton Senna가 1989년과 1990년에 두 번 충돌한 주요 사건의 장소로 가장 유명합니다.

스즈카는 드라이버 챔피언십 타이틀이 캘린더에서 늦은 날짜로 인해 11회에 걸쳐 결정된 장소였습니다. Sebastian Vettel은 2011년 두 번째 챔피언십을 달성하면서 일본에서 마지막으로 타이틀을 확보한 사람입니다. 두 명의 다른 드라이버가 Suzuka에서 두 번째 타이틀을 획득했습니다(1990년 Senna와 1999년 Mika Häkkinen).

2009년 이후 레이스에서 레드불과 메르세데스가 아닌 다른 팀이 우승한 것은 2009년 Jenson Button이 McLaren을 위해 우승했을 때뿐입니다. 지난 11번의 레이스 중 6번은 폴에서 승리했습니다. 스즈카에는 16명의 승자가 있었고 폴 대 승률은 약 50%(31개 레이스 중 15개)입니다.

기억할 가치가 있는 통계는 Suzuka의 지난 20개 레이스에서 단 한 번만 폴에서 시작한 사람이 포디움에서 끝나지 않았다는 것입니다. Ralf Schumacher가 8위를 했던 2005년이었습니다(그의 형제 Michael도 1998년에 폴을 우승으로 전환하는 데 실패했지만 그는 레이스를 끝내는 데 실패했습니다). 그리드에서 3위보다 먼 뒤에서 승리한 레이스는 단 4개뿐입니다.

Verstappen은 Leclerc와 Perez보다 승점 112점 차로 Suzuka를 떠나면 세계 챔피언이 됩니다. 즉, 현재 Leclerc와의 격차는 104점이고 Perez와의 격차는 106점이므로 주말부터 승점 8점이 필요합니다.

Verstappen이 이번 주말에 이기고 가장 빠른 랩을 얻는다면 다른 사람이 무엇을 하든 그는 타이틀을 봉인할 것입니다. 가장 빠른 랩 없이 우승하면 Leclerc는 챔피언십 챌린지를 계속 유지하기 위해 2위를 차지해야 합니다. Verstappen이 다시 6위를 벗어나면 챔피언십 경기가 계속될 것입니다. 다른 순열이 있지만 이것이 핵심입니다!

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Charles Leclerc는 지난 2번의 레이스에서 그의 페라리를 극적인 위치에 올려놓았지만 승리로 전환하는 데 실패했습니다. 그가 마지막으로 한 것은 시즌 초반 호주에서였습니다!

이번 주에도 Leclerc와 함께 폴에 대한 내 가치 예측이 동일할 것으로 예상하지만 그가 승리할 것이라고는 기대하지 않습니다. 자동차의 성능, 팀 전략 및 그의 운전이 저에게 충분히 일관성이 없었습니다. 경주에서 승리하기 위해 그의 뒤를 쫓습니다.

Verstappen이 상위 10위 이내에서 레이스를 시작한다면 기술적 실패를 제외하고 그가 승리를 위해 집으로 뛰어오길 기대합니다. 제목이 일본에서 마무리되는 것이 이해가 되지만, 이 제목이 미국으로 가는 것을 볼 수 있다는 느낌이 듭니다. 내가 Verstappen에게 일본과 미국 중 어디에서 우승하고 싶은지 물었을 때 그는 가능한 한 빨리 챔피언십이 열리기를 원한다고 말했습니다!

외부인과 관련하여 George Russell은 잘 할 수 있는 사람일 수 있습니다. 그는 지난 시즌에 처음으로 10위 안에 들지 못했습니다(실버스톤이 전혀 완주하지 못한 것을 제외하고). 이번 주말에 더 잘하기를 열망할 것입니다.

Mercedes 드라이버는 지난 6번의 일본 그랑프리에서 우승했으며 Red Bull이 연승 행진에 종지부를 찍을 것이라고 생각하지만 Russell은 연단에 오르기 위한 가치 있는 베팅일 수 있습니다. 힘들겠지만 날씨가 더 쌀쌀해 보이기 때문입니다. 평소보다 일요일에 비가 올 수도 있지만(예상 범위가 길고 아직 확신이 없지만) 66점 차이를 메우려는 팀에게 좋은 날이 될 수 있습니다. 그들과 2위 페라리 사이.

츠노다 유키도 주목. 그는 2013년 Kamui Kobayashi 이후 F1 트랙에 오른 최초의 일본인 드라이버입니다. Kobayashi는 2012년에 멋진 3위를 차지했으며 상상할 수 있듯이 그날 오후 스즈카는 놀라운 장소였습니다. 이번 주말에 홈맨에 대한 지원은 엄청날 것이며 이는 그가 잘하도록 박차를 가할 수 있으며 심지어 승점을 획득할 수도 있지만 그가 동료 국가인의 성공을 반복한다면 매우 어려운 주문이 될 것입니다.

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Constructors' Championship에서 4위와 5위를 놓고 벌이는 전투는 수백만 파운드의 전투이므로 큰일입니다. McLaren은 18점 차에서 4점 차로 앞서면서 Alpine의 싱가포르 더블 DNF에 이어 순위에서 Alpine을 뛰어 넘었습니다. 그러나 Alpine은 주말 내내 빠르게 보였으므로 이제 가장 큰 문제는 Suzuka에 새로운 동력 장치를 가져와야 하는지 여부입니다. 그렇게 하면 McLaren이 Alpine에 대한 리드를 확장하려면 이를 활용해야 하는 그리드 페널티를 받을 것입니다.

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Honda 동력 자동차는 1988년 Ayrton Senna와 1991년 Gerhard Berger의 두 번 Suzuka에서 우승했습니다. Red Bull의 엔진에는 Honda라는 배지가 없지만 Honda가 운영하고 유지 관리합니다.

Red Bull이 이번 주말에 이기면 완전히 같은 방식으로 축하할 수 없기 때문에 약간 실망스러울 것이라고 상상할 수 있지만 이번 주말이 지나면 Honda가 복귀하기로 결정하는 것을 보게 될 것이라고 믿는 사람들이 많이 있습니다. F1은 장기적으로 Red Bull의 엔진 공급업체입니다. 보자…

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